Heildsölu frumhlutadreifingaraðili IC Chip TPS62420DRCR IC Chip

Með örum vexti LED lýsingar í rafeindatækni bíla hafa nýjar LED áskoranir komið upp.Þessi grein lýsir helstu takmörkunum sem ljósaaflhönnuðir nútímans standa frammi fyrir og kannar hvernig hægt er að bregðast við þeim með nýju LED-einingu MPS fyrir bíla - MPM6010-AEC1 3.

Kostir langlífis, lítillar stærðar og lítillar orkunotkunar LED-ljósa passa fullkomlega við þarfir umhverfisvænna farartækja nútímans og hafa stuðlað að vinsældum LED í bílalýsingu.Allt frá umhverfislýsingu, merkjaljósum og stafrænni baklýsingu á skjánum í bílnum til stefnuljósa, bremsuljósa, þokuljósa og dagljósa utan á bíl, eru LED-ljós nú þegar notuð alls staðar innan sem utan.Á næstunni er einnig gert ráð fyrir að LED-ljós komi í stað halógen- eða xenon-undirstaða hágæða framljós.

Bílaljósaverkfræðingar í dag standa frammi fyrir ýmsum tæknilegum áskorunum við að hanna LED til að vera smærri og einstakari, en á sama tíma bæta áreiðanleika, ónæmi fyrir rafsegultruflunum og hámarka hitauppstreymi.

Mikill áreiðanleiki er lykilatriði í bílaverkfræði og þetta er sérstaklega mikilvægt í ytri lýsingu ökutækja, þar sem staða ökutækisins (beygja, stöðvast, viðvörun o.s.frv.) veltur á.Almenna meginreglan um að hámarka áreiðanleika er að lágmarka fjölda íhluta á borðinu: því færri sem íhlutirnir eru, því færri möguleikar á bilun og því minna efni sem þarf.Því einfaldari sem hönnunin er, því auðveldara er að gangsetja hana og koma á markað.

Þar að auki, þegar LED kerfi minnka, verður rafeindabúnaðurinn sem knýr þau líka að minnka.Ein algeng leið til að ná smærri borðhönnun er að auka skiptitíðni ökumanns og minnka þannig stærð tengdra inductors og þétta.Hins vegar veldur hærri skiptitíðni mikilli aukningu á rafsegultruflunum;kvaðrat samband milli rafsegultruflana og skiptitíðni þýðir að tvöföldun skiptitíðnarinnar eykur rafsegultruflanir fjórfalt.Til að leysa þetta vandamál verða hönnuðir að fínstilla hringrásarskipulagið og velja íhluti með litlum tapi en lágmarka viðkvæmar lykkjur þar sem skammvinnir straumar eru virkir;Þessar viðkvæmu leiðir innihalda venjulega rofa, orkugeymsluspóla og aftengingarþétta.Önnur leið til að draga úr EMI er að bæta við málmvörn, sem auðvitað fylgir verulegum kostnaðarauka, sem er óviðunandi fyrir verðviðkvæman ljósamarkað.

Ennfremur, þó að LED séu minni kraftmikil en halógen- eða glóperur, er hitastjórnun enn stórt mál þar sem það tengist beint líftíma LED.Ljósdíóða er þekkt fyrir hundruð þúsunda klukkustunda notkun, en hátt hitastig á mótum getur valdið því að líf þeirra hríðfallar og erfiðar loftslagsaðstæður sem farartæki kunna að starfa við geta dregið enn frekar úr endingu LED.