TCAN1042HGVDRQ1 SOP8 Dreifing rafeindaíhluta Nýr upprunalegur prófaður samþættur hringrásarflís IC TCAN1042HGVDRQ1

1.

PHY er rísandi stjarna í notkun í ökutækjum (svo sem T-BOX) fyrir háhraða merkjasendingu, á meðan CAN er enn ómissandi meðlimur fyrir minni hraða merkjasendingar.T-BOX framtíðarinnar mun líklegast þurfa að sýna auðkenni ökutækis, eldsneytisnotkun, kílómetrafjölda, akstursferil, ástand ökutækis (hurðar- og gluggaljós, olía, vatn og rafmagn, lausagangshraða osfrv.), hraða, staðsetningu, eiginleika ökutækis , uppsetningu ökutækja, osfrv. á bílanetinu og farsímanetinu, og þessi tiltölulega lághraða gagnasending er að treysta á aðalpersónu þessarar greinar, CAN.

CAN rútan var kynnt af Bosch í Þýskalandi á níunda áratugnum og hefur síðan orðið órjúfanlegur og mikilvægur hluti bílsins.Til að uppfylla mismunandi kröfur kerfa í ökutækjum er CAN strætó skipt í háhraða CAN og lághraða CAN.háhraða CAN er aðallega notað til að stjórna aflkerfum sem krefjast mikillar rauntímaafkösts, svo sem vélar, sjálfskiptingar og hljóðfæraklöss.Lághraða CAN er aðallega notað til að stjórna þægindakerfum og líkamskerfum sem krefjast minni rauntímaframmistöðu, svo sem loftræstingarstýringu, sætastillingu, gluggalyftingum og svo framvegis.Í þessari grein munum við einbeita okkur að háhraða CAN.

Þrátt fyrir að CAN sé mjög þroskuð tækni, stendur hún enn frammi fyrir áskorunum í bílaumsóknum.Í þessari grein munum við skoða nokkrar af þeim áskorunum sem CAN stendur frammi fyrir og kynna viðeigandi tækni til að takast á við þær.Að lokum verður kostum CAN forrita TI og frekar „harðkjarna“ vörum þess lýst í smáatriðum.

2.

Áskorun eitt: Bestun EMI frammistöðu

Þar sem þéttleiki rafeindabúnaðar í ökutækjum eykst á hverju ári er enn meiri krafa um rafsegulsamhæfni (EMC) netkerfa í ökutækjum, því þegar allir íhlutir eru samþættir í sama kerfið er nauðsynlegt að tryggja að undirkerfin virki eins og búist er við. , jafnvel í hávaðasömu umhverfi.Ein helsta áskorunin sem CAN stendur frammi fyrir er að fara yfir útblásturslosun af völdum venjulegs hávaða.

Helst notar CAN mismunadrifssendingu til að koma í veg fyrir utanaðkomandi hávaðatengingu.Í reynd eru CAN senditæki þó ekki tilvalin og jafnvel mjög lítilsháttar ósamhverfa milli CANH og CANL getur framleitt samsvarandi mismunamerki, sem veldur því að sameiginlegur hamhluti CAN (þ.e. meðaltal CANH og CANL) hættir að vera stöðugur DC hluti og verða gagnaháð hávaði.Það eru tvenns konar ójafnvægi sem veldur þessum hávaða: lágtíðni hávaða sem stafar af ósamræmi milli jafnvægis venjulegs hamstigs í ríkjandi og víkjandi ástandi, sem hefur breitt tíðnisvið hávaðamynstra og birtist sem röð af einsleitum hætti. á milli stakra litrófslína;og hátíðni hávaða sem stafar af tímamismun milli breytinga á milli ríkjandi og víkjandi CANH og CANL, sem samanstendur af stuttum púlsum og truflunum sem myndast við gagnakantstökk.Mynd 1 hér að neðan sýnir dæmi um dæmigerðan CAN senditæki sem gefur út sameiginlegan hávaða.Svartur (rás 1) er CANH, fjólublár (rás 2) er CANL og grænn gefur til kynna summan af CANH og CANL, gildi þeirra er jafnt og tvöfaldri venjulegri spennu á tilteknum tímapunkti.