Hvað eru margar flísar í bíl?

Hvað eru margar flísar í bíl?Eða, hversu margar flís þarf bíll?

Satt að segja er erfitt að svara.Vegna þess að það fer eftir hönnun bílsins sjálfs.Hver bíll þarf mismunandi fjölda flísa, allt að tugi til hundruða, allt að þúsundir eða jafnvel þúsundir flísa.Með þróun bílagreindar hafa tegundir flísar einnig hækkað úr 40 í meira en 150.

Bifreiðaflögur, eins og mannsheilann, má skipta í fimm flokka eftir virkni: tölvumál, skynjun, framkvæmd, samskipti, geymslu og orkuöflun.

Frekari undirskiptingu, má skipta í stjórnkubb, tölvukubb, skynjunarkubb, samskiptaflís,minni flís, öryggiskubbur, kraftkubbur,bílstjóri flís, orkustjórnunarflís níu flokka.

Bifreiðaflís níu flokkar:

1. Stjórna flís:MCU, SOC

Fyrsta skrefið til að skilja rafeindatækni bíla er að skilja rafeindastýringareininguna.Segja má að ECU sé innbyggð tölva sem stjórnar helstu kerfum bílsins.Meðal þeirra má kalla MCU um borð tölvuheila bílsins ECU, sem ber ábyrgð á útreikningi og úrvinnslu ýmissa upplýsinga.

Venjulega er ECU í bíl ábyrgur fyrir sérstakri aðgerð, búinn MCU, samkvæmt Deppon Securities.Það geta líka verið tilvik þar sem einn ECU er búinn tveimur MCUS.

MCUS eru um það bil 30% af fjölda hálfleiðaratækja sem notuð eru í bíl og að minnsta kosti 70 eru nauðsynlegar á bíl thann fyrir ofan MCU flís.

2. Computing flís: CPU, GPU

Örgjörvinn er venjulega stjórnstöðin á SoC flögunni.Kostur þess liggur í tímasetningu, stjórnun og samhæfingargetu.Hins vegar hefur örgjörvinn færri tölvueiningar og getur ekki mætt fjölda samhliða einföldum tölvuverkefnum.Þess vegna þarf sjálfvirkur akstur SoC flísinn venjulega að samþætta einn eða fleiri Xpus auk örgjörvans til að klára gervigreindarútreikninginn.

3. Power flís: IGBT, kísilkarbíð, máttur MOSFET

Aflhálfleiðari er kjarninn í raforkuumbreytingu og hringrásarstýringu í rafeindatækjum, sem er aðallega notað til að breyta spennu og tíðni í rafeindatækjum, DC og AC umbreytingu.

Sé tekið afl MOSFET sem dæmi, samkvæmt gögnunum, í hefðbundnum eldsneytisbílum, er magn lágspennu MOSFET á hvert ökutæki um 100. Í nýjum orkutækjum hefur meðalnotkun á meðal- og háspennu MOSFET á ökutæki aukist í meira en 200. Í framtíðinni er gert ráð fyrir að MOSFET-notkun á bíl í meðal- og hágæða gerðum aukist í 400.

4. Samskiptaflís: farsíma, WLAN, LIN, bein V2X, UWB, CAN, gervihnattastaða, NFC, Bluetooth, ETC, Ethernet og svo framvegis;

Samskiptakubbnum má skipta í þráðlaus samskipti og þráðlaus samskipti.

Þráðlaus samskipti eru aðallega notuð til ýmissa gagnaflutninga milli búnaðar í bílnum.

Þráðlaus samskipti geta gert sér grein fyrir samtengingu milli bíls og bíls, bíls og fólks, bíls og tækis, bíls og umhverfis.

Meðal þeirra er fjöldi dósasendara mikill, samkvæmt gögnum iðnaðarins er meðaltal CAN/LIN sendimóttakara í bíl að minnsta kosti 70-80 og sumir afkastabílar geta náð meira en 100, eða jafnvel meira en 200.

5. Minni flís: DRAM, NOR FLASH, EEPROM, SRAM, NAND FLASH

Minniskubbur bílsins er aðallega notaður til að geyma ýmis forrit og gögn bílsins.

Samkvæmt dómi hálfleiðarafyrirtækis í Suður-Kóreu um eftirspurn eftir DRAM fyrir snjalla akstursbíla, er áætlað að bíll hafi mesta eftirspurn eftir DRAM/NAND Flash allt að 151GB/2TB, í sömu röð, og skjáflokkinn og ADAS sjálfvirkan aksturskerfi hefur mesta notkun minniskubba.

6. Afl/hliðræn flís: SBC, hliðrænn framhlið, DC/DC, stafræn einangrun, DC/AC

Analog flís er brú sem tengir líkamlega raunheiminn og stafræna heiminn, vísar aðallega til hliðrænu hringrásarinnar sem samanstendur af viðnám, þéttum, smári o.s.frv., sem eru samþættir til að vinna úr samfelldu hagnýtu formi hliðstæðra merkja (eins og hljóð, ljós, hitastig, osfrv. .) samþætt hringrás.

Samkvæmt tölfræði Oppenheimer eru hliðstæðar rafrásir fyrir 29% af bílaflísum, þar af 53% eru merkjakeðjukjarnar og 47% eru orkustýringarflögur.

7. Ökumannsflís: ökumaður fyrir háa hlið, ökumaður á lágu hlið, LED/skjár, ökumaður fyrir hliðarstigi, brú, aðrir ökumenn osfrv.

Í rafeindakerfinu í bifreiðum eru tvær helstu leiðir til að keyra hleðsluna: lágt hliðarakstur og hátt hliðarakstur.

Háhliðar drif eru almennt notuð fyrir sæti, lýsingu og viftur.

Lág hliðardrif eru notuð fyrir mótora, hitara osfrv.

Ef tekið er sjálfstætt ökutæki í Bandaríkjunum sem dæmi, þá er aðeins framhliðarsvæðisstýringin stillt með 21 háhliðar ökumannsflísum og eyðslan fer yfir 35.

8. Skynjarflís: ultrasonic, mynd, rödd, leysir, tregðuleiðsögn, millimetra bylgja, fingrafar, innrautt, spenna, hitastig, straumur, raki, staðsetning, þrýstingur.

Bifreiðaskynjara má skipta í líkamsskynjara og umhverfisskynjara.

Við notkun bílsins getur bílskynjarinn safnað líkamsástandi (svo sem hitastigi, þrýstingi, stöðu, hraða osfrv.) og umhverfisupplýsingum og umbreytt þeim upplýsingum sem safnað er í rafmagnsmerki til sendingar í miðstýringareiningu bílsins. bíll.

Samkvæmt gögnunum er gert ráð fyrir að snjall akstursstig 2 bíllinn muni bera sex skynjara og L5 bíllinn mun bera 32 skynjara.

9. Öryggiskubbar: T-Box/V2X öryggiskubbar, eSIM/eSAM öryggiskubbar

Öryggisflís fyrir bifreiðar er eins konar samþætt hringrás með innri samþættum dulritunaralgrími og líkamlegri árásarvörn.

Í dag, með hægfara þróun snjallra bíla, mun rafeindatækjum óumflýjanlega fjölga í bílnum og það er knúið áfram af auknum fjölda flísa.

Samkvæmt gögnum frá Kína samtökum bílaframleiðenda er fjöldi bílaflísa sem þarf fyrir hefðbundin eldsneytisökutæki 600-700, fjöldi bílaflísa sem krafist er fyrir rafbíla mun aukast í 1600 / ökutækis og eftirspurn eftir flísum fyrir Búist er við að fullkomnari greindar ökutæki hækki í 3000 / ökutæki.

Það má segja að nútímabíllinn sé eins og risastór tölva á wheels.