Eiginleikar vöru

Hvernig líta flísaframleiðendur á skort á kjarnafjöru?

Fyrir allan bílareindaiðnaðinn í alvarlegum skorti á flísum og öðrum aðstæðum, á „OFweek Automotive Electronics Technology Online Conference“ sem áður var haldin, tók OFweek rafeindatækninet einnig sérstaklega viðtöl við ON Semiconductor, Xilinx og AMS, og aðra hálfleiðaraframleiðendur fagfólks og gerði nokkrar umræður.

Kai Lijun, verkfræðingur ON hálfleiðaraforrita, telur að skorturinn á bifreiðaflísum sé tvenns konar, annars vegar áhrifin af nýja kórónulungnabólgufaraldrinum árið 2020, hins vegar er eftirspurn á markaði fyrir neytenda rafeindatækni meiri, sem leiðir til rafeinda í bifreiðum. framleiðslugeta flísar er takmörkuð.Kai Lijun nefndi einnig að ON Semiconductor er einnig undir áhrifum skorts, eða mun vera á þriðja ársfjórðungi til að bæta sig.En fyrir iðnaðinn í heild er frábær stækkunargeta hæg, í framboði á flís og eftirspurn er aðlögun enn erfið, svo hann telur að skortur á kjarnaáhrifum muni halda áfram í nokkurn tíma.

OFweek rafeindaverkfræðinet komst að því að nýi kórónulungnabólgufaraldurinn er viðurkenndur sem ein af ástæðunum fyrir skortinum á kjarna.Farsóttavarnir innanlands eru öflugir og félagsleg og efnahagsleg þróun er skipulega á meðan erlend lönd þurfa enn að leggja sig fram um að koma í veg fyrir og hafa hemil á útbreiðslu vírusins ​​og setja flísaframleiðendur miklar hömlur.

Að mati Mao Guanghui, kerfisarkitekts Xilinx Automotive Electronics, til viðbótar við áhrif nýju kórónulungnabólgunnar, hefur fyrri alvarlega staða alþjóðaviðskipta einnig leitt til þess að þörf er á að aðalflísar og önnur tæki fari í gegnum stranga endurskoðun. og undirbúningsferli áður en farið er inn á innlendan markað í gegnum toll, sem hefur meiri áhrif.Mao Guanghui telur að helst sé gert ráð fyrir að dregið verði úr framboði á flögum með haustinu.Það veltur auðvitað líka á því hvernig faraldurinn heldur áfram og hvort hægt sé að slaka á alþjóðlegum viðskiptum.Mao Guanghui nefndi einnig að núverandi flís steypa leiðandi TSMC framleiðslugetu hlaða hefur verið fullur, allt flís steypa iðnaður getu offramboð, vilja til að koma aftur í eðlilegt iðnaður stigi er enn ekki góð dómgreind.

Það er enginn vafi á því að skortur á kjarna er orðinn raunhæft og alvarlegt vandamál sem allan hálfleiðaraiðnaðinn stendur frammi fyrir, það er litið svo á að Xilinx hafi byrjað að undirbúa samsvarandi ráðstafanir á síðasta ári, með virkri samhæfingu utanaðkomandi auðlinda, eins langt og hægt er, undirbúninginn. af efni og birgðum fyrirfram eftir væntingum viðskiptavina, fyrir viðskiptavini að leitast við að 3-6 mánuðir séu í biðtíma.

Morris Li, FAE framkvæmdastjóri Amax Semiconductor, sagði að stærsta vandamálið sem bifreiðar rafeindaiðnaðurinn standi frammi fyrir núna sé að bifreiðar rafeindatækni er frábrugðin almennum rafeinda hálfleiðurum, það hefur nokkra sérstaka ferla, og pöntunarafgangur frá bílabirgjum á fyrstu dögum vegna til stöðvunar framleiðslu í faraldurnum, nú allt í einu, munu bílabirgjar óhjákvæmilega lenda í flöskuhálsum.Að auki, faraldurinn fyrir viðskiptastríðið og önnur áhrif, sem leiddi til þess að sumir framleiðendur forðast síðari framboðsþvinganir á viðskiptavinum, gerði ofbókunarhegðun (ofbókunar) sem er einnig mikilvæg ástæða fyrir skortinum á rafeindabúnaði fyrir bíla.

Hvað varðar að takast á við flísaskortskreppuna, nefndi Morris Li að Emmis Semiconductor væri með furðuhluti sína, sérstaklega þann í Austurríki, sem er aðallega fyrir tvær helstu notkunarvélar og læknisfræði.Þess vegna, frá sjónarhóli Emmis Semiconductor, eru framboðsþvinganir óumflýjanlegar, en samt í tiltölulega bjartsýnu ástandi.Morris Li er líka bjartsýnni þegar kemur að því að draga úr flögumskorti í greininni í heild, enda telur hann að hægt sé að leysa þessi vandamál eitt af öðru og að jafnvægi milli framboðs og eftirspurnar náist fljótlega.